Задвижка с большим диаметром
Во всем мире существует лишь несколько производителей, способных разработать и производить задвижки с большим диаметром, таких как Red Valve, FLOWROX, Jindex и т. д.
В качестве «основного узла» задвижек шланговых, резиновая втулка предъявляет высокие требования к производителям втулки с увеличением размеров задвижек шланговых, требуется не только крупногабаритное оборудование для обработки резины и вулканизации, но и зрелая и надежная технология изготовления втулки, которая является основой для изготовления задвижек с большим диаметром.
Компания Фэнчи отвечает этим условиям и может разработать и изготовить задвижки с большим диаметром DN600 ~ 2000.
- Технические параметры
- Преимущества и характеристики
- загружать
Диапазон диаметров：15-2000mm
Уровень давления: 1 ~ 10 МПа, давление разрыва с коэффициентом безопасности 1:2
Материал задвижки:
DN15 ~ 200 (углеродистая сталь, ковкий чугун, алюминиевый сплав, процесс литья из нержавеющей стали)
DN250 ~ 2000 (сталь 45#, процесс сварки нержавеющей стали)
Материал втулки задвижек: натуральный каучук, этиленпропилендиеновый каучук, хлоропреновый каучук, нитрилакрильный каучук, бутиловый каучук, фторкаучук, хайпалунский каучук и т.д.
Схема разбивки запчастей
Принцип работы задвижек шланговых ФэнЧи очень прост.В открытом положении задвижка полностью открыта и нет ограничения расхода.Во время отключения два зажимных стержня прижимают втулку задвижек к центральной линии.Втулка задвижек обладает износостойкостью. Твердые частицы попадают на резиновую поверхность втулки задвижек, и втулка задвижек поглощает энергию. Когда резина втулки задвижек возвращается к своей форме, энергия высвобождается.Даже если на стенке втулки задвижек скапливаются твердые мелочи, при сжатии втулки задвижек любые кристаллические частицы будут падать с поверхности втулки задвижек и утекать вместе со средой. Таким образом, может обеспечить герметичную герметизацию крупногабаритной задвижки шланговой.
Конструкция задвижки полного диаметра обеспечивает свободный поток среды.Конструкция и материал трёх основных компонентов задвижки (втулки задвижек, корпуса задвижек и приводной механизм) могут быть выбраны в соответствии с вашими технологическими условиями.
Полный диаметр - без ограничения расхода
Закрываться по средней линии - увеличивать срок службы втулки задвижки
Только втулка задвижек соприкасается со средой - только одна изнашиваемая запасная часть
Функция самоочистки - незаклинение пробки
Существует множество вариантов материалов втулок задвижек - для удовлетворения потребностей среды
Прочная конструкция - увеличенный интервал ремонтного обслуживания
Резиновая втулка задвижек, как ”сердцевина" задвижек шланговых , является единственной частью задвижек , которая контактирует с рабочей средой.
Индивидуальная конструкция втулки задвижек, мы в соответствии с условиями применения заказчика, выберем наиболее подходящую конструкцию втулки задвижек
Базовый тип, утолщенный тип, тип высокого давления, тип конуса, устойчивый к отрицательному давлению тип, тип уменьшенного диаметра
Когда срок службы задвижек истечет, после замены втулкизадвижек можно получить “почти новая” задвижка шланговая.
Рабочее состояние шланговой задвижки：
Полностью открыт: эластичная втулка задвижек полного диаметра не имеет зазоров и тупиков.
Центральное закрытие : оно закрывается по центральной линии корпуса задвижек, чтобы избежать турбулентности и износа,чтобы сделать втулку задвижек гладкой и закрытой трубкой Вентури, которая самоочищается при каждом запуске.
Полностью закрытый: убедитесь, что в двух задвижках нет утечки, когда задвижки шланговые закрыты, а внутренняя втулка задвижек предназначена для обеспечения безопасности, без необходимости поддержания уплотнений.
