Рамная Задвижка шланговая - F
Дружественная и рентабельная рамная задвижка шланговая, не оказывает влияние на качество. Мы гарантируем, что наши задвижки шланговые подходят для различных применений.Размеры задвижек от 50 мм до 350 мм. Размеры побольше доступны по запросу.
Задвижки шланговые по всему миру работают по одному и тому же принципу и изготовлены из тяжелых материалов, поэтому с ними трудно обработаться.
Рамная задвижка изготовлена с учетом экономии затрат Рамные задвижки отличаются от стандартных, они изготовлены из легких материалов, однако конструкция учитывает прочность корпуса, и тот же принцип применяется к износостойким втулкам.
Более легкие задвижки требуют меньших монтажных работ, меньшего количества опор трубопроводов и меньших транспортных расходов в сложных применениях.
- Технические параметры
- Преимущества и характеристики
- загружать
Диапазон диаметров：15-2000mm
Уровень давления: 1 ~ 10 МПа, давление разрыва с коэффициентом безопасности 1:2
Материал задвижки:
DN15 ~ 200 (углеродистая сталь, ковкий чугун, алюминиевый сплав, процесс литья из нержавеющей стали)
DN250 ~ 2000 (сталь 45#, процесс сварки нержавеющей стали)
Материал втулки задвижек: натуральный каучук, этиленпропилендиеновый каучук, хлоропреновый каучук, нитрилакрильный каучук, бутиловый каучук, фторкаучук, хайпалунский каучук и т.д.
Схема разбивки запчастей
Принцип работы задвижек шланговых ФэнЧи очень прост.В открытом положении задвижка полностью открыта и нет ограничения расхода.Во время отключения два зажимных стержня прижимают втулку задвижек к центральной линии.Втулка задвижек обладает износостойкостью. Твердые частицы попадают на резиновую поверхность втулки задвижек, и втулка задвижек поглощает энергию. Когда резина втулки задвижек возвращается к своей форме, энергия высвобождается.Даже если на стенке втулки задвижек скапливаются твердые мелочи, при сжатии втулки задвижек любые кристаллические частицы будут падать с поверхности втулки задвижек и утекать вместе со средой. Таким образом, может обеспечить герметичную герметизацию крупногабаритной задвижки шланговой.
Конструкция задвижки полного диаметра обеспечивает свободный поток среды.Конструкция и материал трёх основных компонентов задвижки (втулки задвижек, корпуса задвижек и приводной механизм) могут быть выбраны в соответствии с вашими технологическими условиями.
Полный диаметр - без ограничения расхода
Закрываться по средней линии - увеличивать срок службы втулки задвижки
Только втулка задвижек соприкасается со средой - только одна изнашиваемая запасная часть
Функция самоочистки - незаклинение пробки
Существует множество вариантов материалов втулок задвижек - для удовлетворения потребностей среды
Прочная конструкция - увеличенный интервал ремонтного обслуживания
Резиновая втулка задвижек, как ”сердцевина" задвижек шланговых , является единственной частью задвижек , которая контактирует с рабочей средой.
Индивидуальная конструкция втулки задвижек, мы в соответствии с условиями применения заказчика, выберем наиболее подходящую конструкцию втулки задвижек
Базовый тип, утолщенный тип, тип высокого давления, тип конуса, устойчивый к отрицательному давлению тип, тип уменьшенного диаметра
Когда срок службы задвижек истечет, после замены втулкизадвижек можно получить “почти новая” задвижка шланговая.
Рабочее состояние шланговой задвижки：
Полностью открыт: эластичная втулка задвижек полного диаметра не имеет зазоров и тупиков.
Центральное закрытие : оно закрывается по центральной линии корпуса задвижек, чтобы избежать турбулентности и износа,чтобы сделать втулку задвижек гладкой и закрытой трубкой Вентури, которая самоочищается при каждом запуске.
Полностью закрытый: убедитесь, что в двух задвижках нет утечки, когда задвижки шланговые закрыты, а внутренняя втулка задвижек предназначена для обеспечения безопасности, без необходимости поддержания уплотнений.
